Opel peugeot nissan что лучше выбрать

Содержание статьи:

Фото

Что лучше пежо 408, ниссан тиида седан или опель фамили седан? - Что купить?

Видео

Похожие статьи

Выбираю между Рено Меган, Опель Астра, Пежо 308, Ниссан Тиида, Форд Фокус 2. Все на механике, год, двигатель инжектор 1,6. Что лучше взять в плане ежедневной эксплуатации, надежности и самостоятельного ремонта.

предпочтение: Chevrolet, Ford, Kia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot?  Дополнен 7 лет назад. Выбирайте одну, а максимум две модели!!!  В ниссане альмере м18 самые лучшие передние сиденья, устать сидеть невозможно, пежо плохая.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

«Ниссан» или «Опель»: что же лучше? Если сравнивать японскую и немецкую автомобильную промышленность, то лучше всего это делать на конкретном примере. Позволим себе, к примеру, сравнить Opel Vectra и Nissan Primera: оба автомобиля.

А вообще предпочитаю японцев - Хонда, Мазда... Трудно найти свой идеальный автомобиль. В любом случае я за Тииду, так как в свое время эти машины сам рассматривал, но из за моего роста подошла только Тиида. А выбрать опеля попроси толкового мужика, нет на горизонте, не пожалей пару рублей на консультанта, их сейчас вдоволь. Я тоже за тииду.

Помогите с выбором.

Каждый из этих автомобилей — порыв души и таланта их создателей. Каждый из них — это подъем настроения и минуты любования. В августе года россияне поделились на две части: Собственно по—другому и быть не могло. Самая необычная и эмоциональная машина концерна оказалась ещё и крайне привлекательна по цене. Либо улыбнешься, либо отвернешься. Самая большая похвала для любого дизайнера. Мокке невероятно повезло с цветом. Самый молодой из троицы — Peugeot — тоже, в первую очередь, продукт дизайнерский.

И, хвала автомобильному богу, плоть от плоти французский. Именно поэтому он получился абсолютно оригинальным и очень обаятельным.

Возможно, в нем нет модной в нынешнее время агрессии, зато в экстерьере множество экстравагантных деталей, которые хочется непременно разглядывать.

Все три автомобиля нашего теста с автоматическими коробками передач и передним приводом. Учитывая последнее, кроссоверами их назвать сложно. Официально заявленный клиренс у Нисcана и Опеля — по мм, у Пежо — мм.

Самый крупный по всем параметрам — Mokka, следом Самый компактный предсказуемо — Джук. От квадратной прагматичности своих собратьев здесь не осталось и следа. Вообще, атмосфера Джука настолько пропитана духом спортивности, что не удивляешься, почему спорт-серия Nismo есть только у него и суперкара GT-R.

Крупным же и страдающим клаустрофобией людям в Джуке будет тесно и неуютно. На удивление, в машине довольно много мест для мелкой поклажи. Не обошлось и без следов экономии: А ещё Джук единственный из троицы, у кого нет регулировки руля по вылету. Полная противоположность — интерьер Peugeot Умиротворяющая атмосфера шоколадно-вафельных фактур, выполнена с плавными обводами и перетекающими линиями.

Обилие света, пространства и высококачественных материалов. Эргономика сделана по немецким лекалам, но с французским шармом: Самый консервативный по стилистике, зато самый просторный по объему — салон Opel Mokka.

Традиционный и удобный по своей архитектуре интерьер радует добротными материалами отделки и удобством пользования основным функционалом.

А вот с невероятным количеством кнопок на центральной консоли нужно разбираться. Все три автомобиля оснащены мультимедийными системами с навигацией. Самый красивый и качественный по графике дисплей у Опеля. Возвышающийся сенсорный дисплей Пежо без CD-проигрывателя, зато сразу с двумя USB-портами, тоже красив, но структура разделов и подменю не всегда понятна.

Главная дорога, Секонд-тест Opel Astra G