Обзор honda sw-t400




обзор honda sw-t400

Содержание статьи:
  • Фото
  • Новый Honda Silver Wing SW-T - PLASTVRN.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • This video was filmed 95% with iPhone 4 and the FilmicPro app. It was edited in iMovie The music is from iMovie

    Видео с участием Honda SW-T /

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Обзоры новинок. Мото игры.  В наличии сертификат соответствия экологическому стандарту Euro3. У Silver Wing SW-T на месте и фирменная противоугонна система от Honda, и солидный список аксессуаров на выбор, где вы найдете все.

    обзор honda sw-t400

    обзор honda sw-t400

    И пусть никого не шокирует подобная аналогия: Просторный багажник способен вместить деловой кейс, ноутбук, а также множество других вещей. В те времена о такой кубатуре скутера даже и не мечтали. За все дни работы салон посетило более полумиллиона человек.

    обзор honda sw-t400

    обзор honda sw-t400

    обзор honda sw-t400

    обзор honda sw-t400

    обзор honda sw-t400

    Honda Silver Wing SW-T

    Silver Wing объединил в себе простоту в управлении, комфорт и мощь специально разработанного двухцилиндрового двигателя класса cc с жидкостным охлаждением. Silver Wing Серебряное крыло обеспечивает комфорт, сравнимый с автомобилем, но, в отличие от автомобиля, легко избегает проблем с пробками и парковкой в городе. Жесткая рама и подвеска придают мотоциклу легкость в управлении, сравнимую со спортивным велосипедом. Не скажу, что тепло отношусь к скутерам — доверия не внушают ни их маленькие колеса, ни изрядно чадящие двухтактники.



    Отсутствие рамы в нормальном понимании, посадка как на стуле — все это специфично и уж никак не способствует хорошей управляемости. Особенно вспоминая о местных дорогах, качество которых далеко от идеала. Впрочем, кое-чем скутер интриговал — так, четырехтактный двухцилиндровый мотор с двумя балансирными валами, приводящий массивную машину в движение, обещал низкий уровень вибраций и тихую работу. Отделка люкс, большие багажные емкости и стекло, за которым можно ездить хоть в легкой курточке — во всем преемственность скутера бизнес-класса с туристическими мотоциклами.

    обзор honda sw-t400

    Вполне автомобильная приборная панель удачно сочетает аналоговые спидометр и тахометр с цифровыми одометром, указателем температуры и топлива в баке. Посадка за рулем близка к чопперной благодаря вынесенным вперед опорам для ног и высокому рулю.

    Водительская миниспинка регулируется вперед-назад. Словом, об эргономике позаботились. Пассажиру тоже можно позавидовать — комфортом он не обделен. Я уважаю японских авто-мотостроителей за идеальную подгонку пластика облицовки.

    обзор honda sw-t400

    Впрыск топлива — норма на современной мототехнике, и никаких предпусковых обогатителей! Мотор заводится, на тахометре вижу, что холостые обороты повышены — прогрев. Задумав развернуться на небольшом пятачке, чуть не упал.

    Вогнутое внутрь стекло заметно искажает панораму перед передним колесом, что само по себе очень неприятно. Впрочем, к этой особенности почти сразу привыкаешь. Впечатления совсем не мотоциклетные: Во-вторых, отсутствует связь с реальностью в виде контакта со встречным потоком.

    Сейчас я почувствовал нечто подобное. Другая мысль, пришедшая мне в голову через короткое время: Впрочем, можно не беспокоиться и о другом. Запас мощности позволяет совершенно не думать о возможных потерях скорости при маневрах. Поясню тем, кто не знаком с маломощной техникой. Машины останавливаются, вы же резко перестраиваетесь правее, не снижая скорости — ведь вам не хочется терять на ее набор целых 10 минут?

    обзор honda sw-t400

    В этом есть кайф, но не все это любят: Особенно, если сзади кто-то стремительный хочет проделать тот же маневр. Позволяет двигаться с легким опережением потока. Никто этому не удивляется, не пытается подрезать — серебристая штука с яркими фарами выглядит дорого. На нем не едешь — скользишь. Попробовал и понял — с резкими перестроениями лучше не экспериментировать, геометрия ходовой части и сцепление шин с асфальтом, явно, на такое не рассчитаны.

    Мягкие подвески, длинная база, удобнейшая посадка — все позволяет расслабиться за рулем. Продольные и плавные волны асфальта заставляют сбросить скорость до очередного ровного участка. Зато на таком не напрягает держать и Может, аэродинамика у него такая, а может, низкий центр тяжести отыгрывает. Туда с легкостью поместится внушительный набор дорожной амуниции для приличного похода. А если заглянуть еще и в передние перчаточные ящики, то голова и вовсе идет кругом — так, в левый, запираемый на ключ, помещается литровая пластиковая бутылка.

    Honda Silver Wing 400 acceleration 0-100



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲